“春运火车票紧俏 “黄牛党”合法化观点惹争议”

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正面的观点:

很难得到一票，其实是火车票春运期间供应不足引起的混乱现象。 要处理这个问题，必须遵循市场价格规律，提高春运票价，开放二级市场，使“黄牛党”合法化。

另一侧的观点:

调整票价不仅不能杠杆化，反而增加了普通购票人的负担，增加了黑市和灰色市场车票的利润空之间。 运费上涨对开车返乡的人们起不到分流的作用。 铁路部门具有公益性，不能通过市场机制完全处理购票难题。

“年春运，40天共运送乘客25亿5600万人次，日均6390万人次，比去年同期增长11.6%。 ’前几天，交通运输部的网站上刊登了这样的数字，让亿万游子感到了春节回家的迫切心情。

根据运输部的预测，全年铁路运输的旅客人数将达到2亿3000万人，比每年2亿4000万运输旅客人数增加约12%。 这意味着，春运期间难求一票的局面，今年有可能加剧。

最近，在“每日经济信息”参与的央视2“竞争对手”节目的录制现场，许多专家就“一票难求”展开了激烈的讨论。 其中，北京日报同心出版社李子旸提出了“开放火车票二级市场，使黄牛党合法化”的大胆构想，提出用“票价上涨”的方法缓解矛盾。

通过市场机制缓解供需难题

春运一票难求，“黄牛党”有不可避免的责任，但也发挥了“不可缺少”的作用。

同心出版社李子旸表示，一票难求，其实是火车票春运期间供应不足造成的混乱现象，要处理这个问题，必须遵循市场价格规律，提高春运票价，开放二级市场，使“黄牛党”合法化

李子旸表示，机票代理商是“合法黄牛党”，“机票代理商从航空空企业取票，加价销售，在服务方面，客户更满意。 打击火车票上的黄牛党的，让他们继续非法，唯一的结果是增加了消费者的负担。 ”

李先生还认为，由于“黄牛”的存在，或“合法黄牛”的存在，价格可以灵活调整。 关于反对者提出的“铁道部2007年春运期间的车票涨价已经停止”的规定，李先生说:“没有一个人能战胜价格规则。 任何价格管制总是注定要失败的，会自欺欺人，违背事与愿违。”

李子旸的观点得到了包括吴敬琏在内的一些经济学家的认可。

吴敬琏认为，铁道部取消春运期间票价浮出水面，不仅没有达到预期的效果，还带来了三个有害的结果。 一两个以上的人彻夜排队买不到票，排队的价格变高了。 二、“黄牛党”横行，运费暴涨，越来越多的人难以负担； 三、权力突出，“批评警察”现象严重。

吴敬琏说，要说学术观点，很多经济学家不赞成这个方法。 他坦白说，由于不符合市场经济原理，价格被扭曲，资源配置效率低下，本来想盈利的人最终有可能无法盈利。

李子多次认为火车票黑市猖獗，表示票价很低。 如果铁路部门参照黑市的价格涨价，黑市就会消失。 如果火车票贵到真的不合理的程度，不仅没有黑市，售票处有时也会急于给客人打折。

反对的声音太小了

“春运提高票价，是涉嫌因火灾抢劫！ ’李先生的观点遭到了现场所有嘉宾和众多观众的反对。

据资深媒体孙虹钢介绍，春运期间将票价调整作为经济杠杆，不仅不能起到杠杆作用，还会增加普通买家的负担，从而提高黑市和灰色市场的门票利润空

孙虹钢表示，即便票价有所调整，也无法改变低收入群体驾车返乡的既定诉求。 他们大部分在城市没有房子，春节期间开车返乡是文化以前就流传下来的感情需要，也是节约城市开支的形式。

“票价上涨对收入中较高水平的旅客几乎没有影响。 可见提高票价对开车返乡的人们并没有起到分流的作用。 ”孙虹钢说。

反对者大多还认为，铁路的职责是保证所有旅客安全到家，具有国家公益性质，不能完全通过市场机制处理购票难题。

中国人民大学法学院商法研究所所长、中国贸易伙伴协会副秘书长刘俊海指出，倡导“列车票价自由浮动”缺乏铁路必须在民办广播中充分竞争的必要前提。

“如果我们在民营化的土地上经营铁路，就可以放开价格，但是铁道部垄断了国家的铁路资源，因此利润越多就越应该受到价格限制。 这个价格限制不是涨价，而是降价，至少不涨价。 ”刘俊海说。

李旸反驳说独占决定钱归谁，反正也省不了钱。 给“黄牛党”、给铁道部、给资本家，对客人来说都没有区别。

与此不同，现场嘉宾表示:“实名制不能处理一票吗？ “现在很难处理一票。 增加运力和减少移动哪个更有效？ ”等话题也进行了激烈的讨论。

无论争论多么激烈，在这个被誉为人类历史上最大规模的周期性大移动中，40天左右保障25亿人口的移动在中国城市化的背景下依然是一个巨大的考验，求一票在相当长的一段时间内依然存在。