“摩托车、拖拉机交强险成“烫手山芋”险企需走专业化道路“接招””

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经记者黄惠敏说，深圳发

机动车交通事故责任强制保险(以下简称交强险) )是我国第一个根据国家法律规定实施的强制保险制度。 投保经营大体上是“不盈利、不亏损”，但近年来出现了保险公司投保经营压力大、甚至亏损、保险公司有点拒绝为摩托车等投保的情况。 保险专家表示，要处理个别地区较强的保险经营压力问题，保险公司必须走专业化道路。

经营压力限制客户

自去年以来，保监会多次要求保监会实施完善的保险制度，督促摩托车和拖拉机保险业务的实施。 年6月7日，保监会再次就拖拉机保险承保业务问题发出紧急通知，要求保险企业切实做好相关工作。 他还表示，保险企业以任何理由限制拖拉机保险担保业务时，保监会将依法在全国范围内限制其保险担保业务的经营，并依法追究总企业相关负责人的法律责任。

据悉，由于摩托车和拖拉机的参保率高、保险费低，成为“烫手山芋”，部分保险公司拒绝摩托车和拖拉机参保，或变相拒绝参保

根据中国保险领域协会的相关数据，受资本市场波动的影响，2006-2008年保险投资收益分别为2.4亿元、34.6亿元、7.3亿元，自开办以来，投保累计担保损失为37亿4000亿元 协会相关负责人此前表示，强权保险经营压力较大，强权保险责任限额和费率调整后，2008年下半年强权保险整体经营损失15.7亿元，领域经营压力较大。

上述负责人指出，强制保险的“不出现赤字”是指制定强制保险费率时不包含预期利益。 另一方面，强势保险的经营结果受道路交通安全状况、资本市场波动等诸多不明确因素的影响，经营过程中必然会发生阶段性的利润或损失。 强险通过调整责任限额和汇率，实现长时间的基本损益平衡。

关于承担强势风险“不亏损”的经营，中央财经大学保险学院院长郝演苏表示，这种均衡不是某个企业的平衡，而是整个领域一年的平衡。 他表示，亏损的保险企业有限制顾客的行为，但在北京、上海等主要城市，摩托车很少，也没有拖拉机。 因为这里不存在保险企业限制顾客的问题。 他指出，投保强劲，全国平衡的不一定是损失，损失的只有个别地区。

保险公司需要专业化，

如何改变摩托车、拖拉机强制保险的“烫手山芋”的身份，改变这两种车的参保难的状况

郝演苏指出，农用拖拉机和摩托车很多地方经济不太好。 这些地区的保险公司的据点一般都是分支机构，上级企业对这些分支机构有利益要求，因此在这里有可能会在这些据点拒绝担保。

他说，要处理这个问题，调整汇率，即提高对高风险目标的汇率是很重要的，但郝演苏还表示，汇率的提高存在耐受性问题。 普通摩托车本身价格不高，业主的收入也未必足够支付高额的保险费。 另外，低端交通工具包括农用拖拉机在内，事故概率高，风险高，但由于保险费限制，摩托车和拖拉机的风险赔偿率一直很高。 郝演苏认为，这些需要通过保险费补贴等一些制度措施由相关部门协调和安排。

关于如果承担风险出现损失是否应该涨价，市场上曾有过一段时间的争论。 上述保险领域协会相关负责人表示，保险费率的调整需要科学细致的精算判断，必须参考一定时期内保险费支付的历史经营结果，拆解影响保险费支付经营的诸多因素和快速发展趋势。

郝演苏认为，事故发生的概率较高，肯定会有违法违规行为，可以通过严格的交通执法来处理这个问题； 另一种处理方法是危险企业经营市场化、专业化。 从保险企业的经营者来看，保险企业有选择顾客的权利。 如果某车型、所有保险公司都不经营该车型的保险业务，相关监管部门必须考虑该车型是否符合当前交通运输的真正需要。 如果有实际需要，需要专业的保险企业来办理这辆车的保险业务。 例如，农业保险的利润空之间很小，但是专业的保险企业做农业保险，专业化会很好。

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