“航运股首份三季报出炉 长航油运仍受机构追捧”

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经过记者曾子建

，尽管三季度出现亏损，三季度每股利润仅为0.001元，但期待明年石油运输市场好转，长航石油运输600087，收盘价6.13元]依然对基金 今天，长航油运公布的航运股首三季度报告显示，广发、南方、华夏等基金企业仍在三季度持续增持该股。

第三季度小幅亏损

今年中期，由于领域经济低迷，长航油运每股利润仅为0.012元，勉强维持盈利。 公司曾预测，今年第三季度，石油运输市场运价仍在低位徘徊。 因为这将影响企业盈利水平的提高。 据企业近日发布的三季度报纸报道，企业三季度每股利润为-0.011元，三季度每股利润为0.001元，净利润为193万元，比去年同期下跌115%。 长航油运表示，三季度油运市场运价低位运行和新运力价格增长，进一步降低了企业主营业务利润。 同期，企业处置某个子企业，导致资产减值，前三季度投资收益约为-887万元。

分解者认为，长航油运首要经营油水航运，油品诉求首要依赖于世界经济复苏进程，自金融危机爆发以来，石油运输市场始终处于低位运行阶段，运价尚未明显上升，企业业绩明显。 预计年后的经济复苏将带来油品诉求的回升，这是年油船市场的重要事情，因为对这家企业的快速发展前景可以保持谨慎乐观的态度。

基金持续增仓

可以印证上述拆船者的观点，就是即使长航油运第三季度业绩极其一般，机构们也在持续增仓。 截至三季度末，广发大盘基金继续认购，以3252.55万股成为无限认购条件的流通股的第一大股东； 南方精选随后在增仓470万股后，持有3125万股。 另外，王亚伟操纵的华夏大盘时报持有长航油运720万股，第三季度末增仓至1000万股。 另外，太平洋保险也持有888万股，列入10大流通股东名单。

今年9月底，长航油运计划以5.63元/股以上的价格增发2亿~6亿股，用于游轮建设项目。 当时，国泰君安发表报告称，由于企业在领域低谷运行，该拟议机构在低位参与长航油运增发，相对风险较小。 很明显，由于是向特定对象定向增发，这是低价投资长航油运的只有少数机构才能参加。 对其他机构来说，由于二级市场的增收，将成为必然的选择。 昨天，长航油运6.13元，小幅上涨0.66%，截至昨天，今年以来上涨了59%。

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