“近八成船企三季报业绩回暖 民用造船业未来三年仍难翻身”

本篇文章1040字，读完约3分钟

业内人士表示，造船业仍存在产能过剩的情况，民用造船领域未来3-5年直线逆转的可能性不大，越来越多的可能在低位波动中梳理

继今年前7个月造船订单上涨后，整个造船业呈现“小阳春”可喜的回升态势，但随着7月中下旬造船订单的再度下跌，业内预测造船业仍在山谷中徘徊。

但是，多亏了迄今为止订单的上升，造船业今年第三季度的业绩有明显的上升趋势。 据统计，8家造船业上市公司中，只有广船国际和*st钢铁公司报告了亏损。

其中，广船国际一季度营业收入61.23亿元，比去年同期增长63.28%。 净利润为-6亿1500万元，比去年同期减少742.14%。 去年同期，企业亏损7297.62万元。 * * * ST钢第三季度母公司股东净利润为-7755.98万元。

在谈到广船国际的业绩赤字时，中信建设拆船师高晓春认为，在收入大幅增加的情况下，净利润反而要归功于他。 第一，今年一季度收购的龙穴造船负担沉重，产能利用率低，生产和人员整合还需要时间。 收购报告书预计龙穴今年将出现赤字。

广船国际今年第三季度亏损惨重，但从企业11月1日公布的重组计划中可以看出，企业有望在重组后于年内消除赤字。

公告称，企业向中国船舶工业集团企业(以下称中船集团)购买中船黄埔文冲船舶有限企业)以下(黄埔文冲) 100%的股权，扬州科进船业有限企业)扬州科进)购买持有的相关造船资产。 根据预期情况和协商结果，上述资产价格约为54.95亿元。 其中，据判断，截至今年4月底，黄埔文冲100%股账面净资产约21.9亿元，预估约45.3亿元，预估增值率约106.16%。

据广船国际称，重组完成后，企业产品将覆盖军民两类船舶，进一步加强海洋工程装备和特种船的业务能力。

与广船国际6亿1500万元的亏损相反，中国重工第三季度实现了21亿9800万元的净利润。 另外，中国船舶今年三季度也实现了1亿3900万元的净利润，比去年同期上涨922.81%。

此外，亚星锚链、舜天船舶、上海佳豪和太阳鸟今年三季度归属母公司股东的净利润分别实现8118.93万元、4168.01万元、3472.07万元、2310.33万元。

从上述数据来看，造船业多家上市公司业绩呈现可喜态势，但业内人士认为造船业的复苏并未真正到来。 高晓春认为，与中国船舶业绩和领域走势无关，净利润大幅增加是因为资产减值损失较去年同期减少。

另外，业内人士预测，由于造船业产能过剩，民营造船业未来3-5年直线逆转的可能性不大，越来越多的可能是低位波动整理。