“中国船舶定增失效 宝钢集团迅即套现约2.6亿”

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唐强经过记者李智

经过一年的等待，中国船舶( 600150，收盘价31.59元)年的非公开发行预案最终过了比较有效期，因此自动失效。 另一方面，作为第二大股东的宝钢集团有限企业(以下简称宝钢集团) )立即打着减持的旗号，抛售730万股，以套现期间的股票均价计算，宝钢集团套现额约为2.58亿元。

事实上，宝钢集团和中国船舶控股股东中国船舶工业集团企业的实质控制人同为国资委，但宝钢集团的减持仍对中国船舶造成较大冲击，减持以来中国船舶股价下跌17.78%。

40亿元的增额计划自动失效

5月10日，中国船舶公告称，由于年非公开发行预案触礁期较过有效期，拟“无疾而终”。

企业表示，此次不公开发行股票案的决议自企业股东大会审议通过之日起12个月有效。 但是，此次非公开a股发行至今没有实质性进展，截至公告日，上述股东大会决议生效的日子已经过去，因此此次非公开a股发行方案到期自动失效。

中国船舶去年4月向包括企业控股股东中国船舶工业集团企业、宝钢集团、中国海运(集团)总企业在内的10名以下特定对象提供a股6000万股以下，发行价格66.33元/股以上，募集资金总额40亿元以下，募集资金为中船集团、宝钢集团

一位领域分析人士对《每日经济信息》记者表示，全球船队运输能力已经处于相对过剩的状态，未来造船领域产能利用率不足将持续压低船价，收购目标难以盈利。 中国船舶考虑到这些因素，可能停止了其增加。

据中国船舶企业董秘办公室工作人员张姓介绍，整个造船领域确实不景气，与2007~2008年高峰期相比订单数量大幅减少。 考虑到国内a股市场整体形势和收购对象(龙穴造船企业)的经营形势发生了变化，该增资计划没有实施。

宝钢持股总数低于5%

增额计划自动失效后，中国船舶的第二大股东宝钢集团立刻举起了减产的大旗。

根据中国船舶公告，年5月10日至18日，宝钢集团通过二级市场累计减持中国船舶730万股。 在这7个交易日中，中国船舶加权平均价格为35.29元/股，按这个平均价格计算，宝钢集团成功兑现了2.58亿元。 此次减持后，宝钢集团持有中国船舶5291.9448万股，占中国船舶总股东的4.99%，仍是企业第二大股东。

虽然减收数不是特别大，但是宝钢集团的抛售行为对中国船舶的股价有很大的影响。 5月10日当天，中国船舶股价由之前的反弹转为下跌，此后8个交易日内，股价大幅下跌17.78%，跌幅远远超过板块同类股。 上述分解师说:“宝钢集团对减产时间点掌握得非常准确。” 目前宝钢集团所持股份已低于其总股本的5%，这意味着宝钢集团未来的减持行为无需公告披露。