“ST贤成公告澄而不清 原料运输两头受阻仍无解”

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经过记者张冬晴

但遗憾的是，记者仔细阅读了上述明确公告后，st贤成不厌其烦地强调了青海循环经济产业政策的特点、柴达木地区丰富的资源特点，但创新矿业原料的精硫砂受制于上游公司，供给严重不足，未来运力处理的规划方案、人才技术不足等

5月17日至26日，《每日经济信息》记者前往青海西宁、德令哈、格尔木、锡铁山、大柴旦、芒涯等地，对创新矿业及其实际管理者陈高琪旗下的相关公司进行了数天的实地考察暗访后， 6月9日号“募集15亿开采资金涉及矿st贤成上升和停止背后隐藏的风险黑洞”、“原料运输被两头st贤堵塞”等一系列独家报道，引发了st贤成欲增资的青海创新矿业盐湖尾矿资源化再利用。

6月10日晚，st贤成发布明确公告，对青海循环经济产业及创新矿业项目、原材料供应情况、交通运输情况及创新矿业效益情况等作出回应。

值得观察的是，st贤成方面一再强调青海循环经济产业政策的特点、柴达木地区丰富的资源特点，而《每日经济信息》对创新矿业上游原料短缺、下游运输限制等问题的解释显然显得乏力。

作为创新矿业的盐湖、有色金属选矿尾矿、尾矿资源化再利用循环经济项目的出发点，有色金属选矿废渣的生产硫酸和硫酸综合利用存在严重的原料不足。

对此，根据st贤成澄清公告，创新矿业硫酸装置原料含有含硫量低的金属矿选矿尾矿和含硫量高的金属矿选矿废渣(精硫砂)，到产后每年需要13万多吨尾矿，精硫砂和含硫量低的尾矿分别占约50% 其中，精硫砂是矿区公司的副产品，创新矿业以协议价向矿区公司采购的含硫量低的尾渣是区内矿山公司积累60多年的选矿尾渣，目前可以免费获得。

尽管如此，创新矿业的孙某厂长表示，目前实际上每月只能获得3，400吨的供应量，仍然有近30%的原料短缺。

当地政府一位官员表示，创新矿业每月只能得到1，200吨尾矿渣原料的供应，由于上游原料的短缺，硫酸项目的生产受到严重阻碍，在投产时就停止了。

并且，就家门前上游原料供应公司的大量尾矿渣被卖给四川成都等外地公司一事，当地政府多次调整失败。

青海海西州大柴旦行委李建平、创新矿业党委书记等多位相关人士均直言不讳。 作为整个产业链的重要一环，硫酸生产原料被上游公司叫停后，创新矿业的循环经济产业链根本无法向下延伸，所谓循环经济四大产业链支离破碎，项目前景也只能一纸相承。

另外，根据锡铁山镇政府网站消息，由于创新矿业所在的锡铁山地区高海拔、空气体中氧气含量少等恶劣的自然气候条件，内地以年产12万吨硫酸规模配置的硫酸设备实际年生产能力为8万~10万吨，

但根据st贤成明确公告，高寒地区操作时间可达300天/年，产能产量12万吨/年，两者差异甚大，但增发计划中计划的15万吨/年硫酸产能实际可达多少。 据《每日经济信息》记者现场采访介绍，创新矿业的硫酸项目停止了半年多。

作为创新矿业循环经济项目的重要一环，青藏铁路的运输能力成为制约其四大产业链十大末端产品市场的瓶颈。

对此，根据st贤成澄清公告，创新矿业盐湖、有色金属选矿尾矿、尾矿资源化再利用循环经济项目位于青海省海西州大柴旦行委锡铁山镇，东距西宁696公里，南距格尔木市120公里，西北距大柴旦镇75公里，敦格公路(，

事实上，《每日经济信息》记者实地调查显示，由于当地特殊的地理位置等因素，公司的大部分产品由铁路运输，但青藏线的运输能力极其有限。 在现在当地的项目设计中，即使住宅区建成，如何搬运创新的矿业生产的产品也是个大问题。

李建平表示，根据上级政府要求，青藏铁路货运保证钾肥、电煤……但德令哈地区约有300万吨纯碱在建项目，柴达木地区煤炭保守估计产量也在300万吨，“十二五”期间， 周边要建设3000万~5000万吨煤炭项目，“这些生产能力成为实际产品后，其运输诉求巨大，同时德令哈

公开资料显示，青藏铁路西宁至格尔木段全长834公里，是目前青藏高原对外联系的唯一铁路通道，计划货物年通过能力也为5000万吨。

另外，对于芒崖兴元钾肥控股股东陈高琪的重要合作伙伴中农集团退出创新矿业项目增资、技术团队出现项目快速发展瓶颈等诸多问题，st贤成并未明确。