“荷兰爱尔开普联手本土鑫根资本 掘金万亿中国航空租赁市场”

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记者喻春来李卓

全球航空空租赁行业寒冬刚刚过去，全球最大的独立航空空租赁巨头荷兰爱尔公开赛( aercap )企业( NAP )。

11月12日，由埃尔公开赛主办、鑫根资本赞助的“亚太中国日”峰会论坛在北京举行。

aercap企业首席执行官aenguskelly在《每日经济信息》采访中表示，今年企业在中国航空空租赁市场的收入超过10%，市场占有率超过5% 鑫根资本还与aercap建立了紧密的战术合作关系，为在中国扩大市场提供投融资顾问服务和中国市场战略咨询。

根据今年航空空租赁市场的复苏

，飞机租赁是各国航空空企业更新和扩张队伍的基本手段之一。 在全世界的飞机队中，租赁飞机的比重达到了60%以上。

租赁飞机以其相对低廉的金钱、高灵活性和多种融资渠道成为航空空企业的现实选择。

“经济衰退削弱了2009年的诉求，信用危机也影响了2009年的飞机交易市场，”aenguskelly说。 “经济正在强力恢复，随着资本回归航空空行业，去年9个月前的企业业务增长了。 ”aenguskelly说。

aercap企业是一家综合型全球航空空企业，在飞机和发动机租赁、贸易和零部件营销市场处于领先地位。

根据该企业提供的数据，1~9月，该企业的租赁总收入达到14亿3700万美元，比去年同期超过100%。 净利润为4亿7900万美元，比去年同期增长41%。 其中，今年三季度，该企业净利润6110万美元，每股利润0.51美元，净利润1.718亿美元，比去年同期增长50%。

aenguskelly表示，在未来10多年的未来，航空空行业将成为全球高增长领域。 经营租赁是这个高增长领域中安全的投资方法，但重要的是与有良好历史记录的大租赁人共同投资，比较有效地管理资产风险。 有

经验的租赁经营者可以将飞机从经营不善的航空空企业和地区转移到业绩良好的航空空企业和地区。 据

aenguskelly称，在航空空行业历史上最低迷的2009年和2009年，aercap的飞机平均利用率超过了98%。

截至年9月30日，aercap总资产为93亿美元，比2009年同期增长46%，总股本为20亿美元。

20年内中国租赁诉求超过1600架，

aenguskelly表示，2009年2009年，aercap将向中国4家新客户交付9架飞机，

年前，aercap及其前身( gpa和debisairfinance )在中国开展飞机租赁业务，企业在上海建立了正式的销售代理商。

aenguskelly表示，亚洲和大洋洲占AER Cap 2009年前9个月租赁收入的28%，未来亚洲地区租赁收入将占30%。 年，中国租赁收入占企业总租赁收入的4.4%。

aenguskelly为了扩大中国市场，aercap在北京与中国航空器材集团企业和法国农业信贷银行( creditagricole )共同设立了合资公司aerdragon

目前，aercap和aerdragon在中国交付的飞机和未交付的飞机资产超过10亿美元，总数为26架。

2009年6月，aerdragon收到第一架在天津组装的a320飞机，租给四川航空空企业。

aenguskelly认为，目前有1489架大型商用飞机在中国运营。 这意味着每100万人有1.1架飞机，而美国目前每100万人有14架飞机，目前中国订购的飞机为629架，占目前队伍总数的42%。

他说，假设未来10年内中国不会更新飞机，这个订单数在未来10年内只能实现3.6%的队伍数增长率。 因此，现在有越来越多的飞机租赁的强烈诉求，将来也会持续下去。

未来20年内，中国对新飞机的预期诉求将超过4万架，约1600架额外租赁飞机将进入中国市场。 [/BR/] [/BR/]业内人士预测，到2024年，中国至少要新增2300架飞机才能满足诉求，届时飞机租赁市场总值至少将达到1080亿美元。

aenguskelly强调，考虑到aercap的历史和目前在中国市场的业绩，企业将受益于处于市场领先地位、快速增长的航空空市场。

但是，由于缺乏实力雄厚的专业飞机租赁企业，中国的飞机租赁市场发展并不迅速。 因为这也限制了相关产业的进一步快速发展。 在这种背景下，寻找有实力的专业飞机租赁企业具有更深的现实意义。

这家企业的另一位首席执行官klausw.heinemann (克劳斯·海涅曼)也表示，aercap的新债务融资每年约8亿3000万美元，其中50%来自亚太地区

“中国市场的重要性和北美一样，希望在中国的份额能继续增加。 ”klausw.heinemann说。

中国高铁不影响飞机租赁市场

相对于中国日新月异的高铁网，klausw.heinemann认为中国未来高铁的快速发展对航线的冲击是中国飞机李

“从欧洲、日本的快速发展经验来看，高铁对航空空行业的影响比较小，所以高铁对中国国内特定航线的影响可能有5%~10%，但这

klausw.heinemann指出，航空空行业波动非常大，呈“w”曲线，2009年许多航空空企业的亏损不是市场的原因，而是

“因此，飞机的金融租赁是相对安全的，特别是在经济衰退时。 ”klausw.heinemann说。

klausw.heinemann认为，目前我国大部分飞机租赁为融资租赁，这种租赁方法将经济风险转嫁给航空空企业。 通过与中国航空企业的接触，他认为中国企业目前的租赁诉求一直在稳步增长，这主要体现在“成长性诉求”和“替代性诉求”两个方面，即使总量没有增加，“替代性诉求”也在增加。 因为中国企业都喜欢新飞机，不会租用旧飞机和旧机型。

“将来，通过优化机型的‘用油节能’和‘环保’两者的性能，刺激中国客户的‘成长性诉求’。 国际航空空企业的35%~40%的飞机是租赁运营的，希望在中国也能达到这个比率。 》klausw.heinemann说:“另外，中国未来gdp有8%~11%的强劲增长率，远远超过欧洲德国2.5%~3%的增长速度，是中国未来飞机租赁市场的快速发展空

与鑫根资本合作拓展中国市场

目前，aercap与鑫根资本建立了紧密的战术合作关系。

鑫根资本创始合伙人曾强在接受《每日经济信息》采访时表示，鑫根资本集中在超快速发展领域和超大型公司(总资本100亿元以上)的合作上，开放式飞机租赁业务完全满足了他们的目标，

企业提供aercap在中国的投行和战术咨询服务。 这包括融资、寻找战术伙伴、中国市场的战术计划等。 据

报道，鑫根资本是中国新锐的投资银行和基金管理企业，专注于中国超大型公司的国际投融资服务、公司重组、跨国并购、基金管理。

曾与世界顶级投资者合作完成20多笔跨境交易，是多家科技、媒体、电信企业、政府背景基金的创始人。

鑫根资本目前总部设在北京，在天津、重庆和美国纽约设有分部。

“世界航空空市场在2008年金融危机的冲击下，重大企业破产、重组的格局发生了动荡，而aercap始终逆势而上，并且，aercap是世界上第一家中国航空空 ”。 曾强说。

关于具体业务的发展，我强烈认为2008年以后，即使全球飞机租赁市场开始超过购买市场，这一趋势也不会改变。 在中国也一样。 到了

年，有人强烈估算，中国的飞机租赁市场将产生约2万亿元人民币的市场收入。 届时，对相关产业链上的飞机制造、租赁、服务将产生巨大的拉动作用，不包括未来中国民用飞机、低空飞行行业开放后产生的另一个新市场。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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