“双林股份：技术产能拓展 释放成长潜能”

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双林股份是一家专业从事汽车零部件和零部件、模具设计、开发和制造的现代化公司，拥有一流的汽车零部件和模具生产制造能力和完整的营销互联网。 企业是世界上为数不多的开发汽车座椅驱动器( hdm )、位置记忆卷产品的公司之一，是国内少数几个拥有这类产品自主开发能力的公司。 企业在业内有很高的知名度，企业现有许多专利和专有技术，高质量的产品和良好的信誉受到顾客的好评，产品远销欧美、日韩等国家和地区。

在技术、产业模式两大特征

技术方面，企业长期致力于自主创新，产品开发、模具开发是企业核心竞争力的首要表现。

1、强大的汽车模具设计和制造能力

汽车模具是汽车制造业的重要技术基础。 在汽车生产中，80%以上的零部件需要依赖模具成形，模具开发和制造能力决定了汽车零部件的质量和技术水平。

企业子公司双林模具是国家级高新技术公司，有多年的模具设计与开发经验，积累了大量的模具设计与开发专业人才，在汽车注塑模具领域享有很高的知名度。 为了掌握先进设备的加工技术，企业从2001年开始向日本大正精机派遣技术人员进行技术学习和交流，从2006年开始每年向日本山口精机(丰田、本田、尼桑指定的模具供应商)进行技术创新、合作和交流，推动了世界先进模具设计技术的迅速发展趋势

长期以来的技术积累，使企业成为同领域少数具有模具设计和汽车零部件制造能力的公司，强大的模具设计制造能力，使企业开发了佛吉亚、博泽、法雷奥、博世等国际知名客户，成为全球采购平台 目前，企业70%以上的业务通过自主开发的模具实现，为业绩的稳步增长奠定了坚实的基础。

2、较强的自主研发能力

企业长期重视自主研发，拥有研发人员89名，部分研发人员拥有国际知名零部件生产企业广告导向研发的实务经验。 企业开发的国内拥有自主知识产权的水平座椅驱动器还出口到国外，打破了国外垄断这个市场的局面。

座椅滑轨是座椅总成中最重要的部件，具有非常高的技术含量和专利保护。 由于核心技术被海外公司垄断，所以座椅滑轨的主要市场被博泽和弗吉尼亚等公司控制。 目前，企业正在开发通用型座椅滑轨，实现了手动、电动滑轨平台的统一，取得了核心技术的实质性突破，缩短了博泽和弗吉尼亚等国外座椅滑轨制造商的技术差距，企业正在申请专利。

座椅减震器是汽车20项核心技术之一，国内只有两家公司可以生产用于加工中端汽车座椅的减震器，但其核心技术仍为国外公司所掌握。 企业目前掌握了角度调节器的关键设计技术。

企业开发的电动座椅、摇摆电动机首要是四极稀土和四极铁氧体电动机，符合国家节能减排政策，是座椅、摇摆电动机的快速发展趋势，且体积小、重量轻、噪音低

企业开发的座位和后视镜存储模块，通过程序和电路控制实现汽车座位的每个位置坐标的计数和存储功能，还可以存储和控制与驾驶员相关的汽车左、右后视镜的位置 该内存模块在国内属于空白色行业，是儿童座椅迅速发展的趋势。 目前，该设计正在申报专利。

企业目前已取得3项发明专利、10项实用新型、22项外观设计专利，申请12项发明专利。

3、先进的产品试验、检测能力

整车厂对零部件的安全性、可靠性等指标要求严格，一般使用的标准直接来自各跨国公司，海外的或其 另一方面，企业在试验检测方面投入大量资金，建立国家认证的cans实验室，在研发和生产过程中进行材料试验和检测、产品试验和检验，出具的检测报告得到联合国互认组织成员国的批准，是企业产品质量的有力保障。

在产业模式上，企业通过市场合理定制，实现汽车零部件的模块化、平台化供给，占据了领先地位。

1、完整的产业链和网点布局

企业拥有来自产品开发——模具设计——零部件制造——组件的汽车零部件供应链。 经过这几年的投入，企业建立了合理的战术布局，目前在宁波、武汉、上海、重庆、青岛、苏州等地有生产基地。 多点配置，使企业得以就近生产整车，实现jit供货，在降低物流价格的基础上，提高了快速反应能力，更有效地适应了顾客的诉求，大大促进了企业的业务扩张。

2、积极的同时参与能力

在与汽车设计机构的合作中，企业积极合作、共同参与，包括仪表台、门板、立柱、中控台、前后保险杠等

同时开发可以帮助整车厂提高产品质量，大大缩短开发周期，加快新车型产业化进程，迅速占领产品进入市场。 目前，企业技术中心通过在长安设计院、通用汽车旗下的上海泛亚设计中心派驻技术工程师，参与长安悦翔、五菱荣耀、gp50等车型整车的研发，已经大量供货给重庆长安、通用汽车五菱，实现企业模块化供应

3、通过模块化、平台化加强供给能力

模块化供给是汽车零部件供应商的供给模式，整车制造商是以模块为采购单元的辅助供给体系 目前，企业已成功开发和批量供应了仪表台组件、前后保险杠组件、门板组件、中央控制系统等。 以长安悦翔车为例，本公司为该车提供仪表板组件和附件、控制箱组件和附件及全包成型内饰板组件，共涉及137个零部件，所有夹具、模具、检测工具由企业自主开发，零部件

平台化供应是指推进汽车零部件的标准化，使多种车型能够共享相同的设计零部件。 平台化是整车制造商近年来致力于的产品开发战术。 企业座位侧板等产品成功应用于德国大众pq35平台、奥迪企业b8平台，企业座位水平传动、座位位置记忆卷、软轴等产品也通用epsilon、Epsilonⅱ、福特

模块化、平台化的供给缩短了开发时间，降低了制造价格，还将拥有优良基因的平台扩展到了多种车型，大大提高了企业的产品竞争力，是企业有力的核心竞争力之一。

一级、二级配套市场的双快速发展

在国家“十一五”规划纲要、“汽车产业快速发展政策”和“汽车产业调整与振兴规划”的政策推进下，汽车领域持续高速发展 预计未来几年，我国汽车产销仍将大幅超过全球增长速度，汽车保有量也将持续增加。 根据中国汽车工业协会的统计数据，2009年，我国实现汽车产销1379万辆和1364万辆，比去年同期增长48.30%和46.15%。 据公安部交通管理局统计，截至2009年底，我国汽车保有量达到7619万辆，比上年增加1152万辆，比上年增长17.81%。 从汽车产销和保有量的增长来看，我国汽车零部件产业有着广阔的快速发展空之间。

一级配套市场广阔，企业业务比重逐年上升。

企业从2009年开始成为五菱spark罗西表组件、车门装饰组件、支柱装饰组件、车轮盖组件的独家供应商的通用五菱n708 (五菱繁荣改善版) 长安悦翔仪表板组件和全包装内饰组件独家供应商莲花竞速门卫和职位等国内独家供应商( 2009年底小批量供货，未实现销售收入)。

得益于国家的节能减排政策，截至2009年12月15日，五菱荣耀的上市仅19个月就达到了25.6万辆，成为国内销量增长最快的车之一。 通用五菱乐驰2009年销售6万辆； 长安悦翔从2009年3月中旬上市到2009年末，实现了6.04万辆的销量。 其中9月份以月10045辆的优异成绩进入自主企业品牌轿车“万辆俱乐部”。 这也是自主企业品牌轿车在月球上破通配符时最短的车。 据统计，企业2009年一级补助收入所占比重从以前的6.46%大幅上升到23.6%，实现销售额1.24亿。

企业更是以五菱、长安一级配套业务的成功合作为契机，强势获得越来越多的新业务，五菱n109、cn100、gp50及长安f202从2009年底开始每年大量供货。

与上述自主企业品牌整车厂有合作。 此外，企业还积极扩大与国内其他合资公司新车种的一级配套业务。

2008年，企业获得青年莲华汽车有限企业竞速、竞悦二类轿车门卫和专栏等项目一级配套业务，其中竞速项目已于2009年12月底批量供货，竞悦项目 企业获得长安福特企业福克斯车内外装饰品一级配套业务，目前正在进行模具设计，预计该项目将于年量产。

随着企业业务的扩大，将进一步提高企业一级配套业务的比重，使业务快速发展走向成熟，进一步提高企业在汽车产业链中的地位。

二级配套市场客户稳定，收入已突破4亿。

企业产品二级配套市场的主要客户是法雷奥、佛吉亚、联合电子、奥托、博泽、贝洱等国内外知名汽车零部件供应商，企业产品依赖先进的平台化模块化产业模式支持德国大众、贝洱 目前企业配套业务相当稳定，其销售收入也在稳步增长。 据统计，企业2008年和2009年的销售额增长率分别为12.2%和14.3%，2009年二级补助收入更是突破了4亿。

总体来看，企业市场布局合理，未来快速发展空之间较大，随着售后市场销售规模的快速增大，以及欧美汽车市场的复苏，企业在利润丰厚的政策的帮助下，出口业务逐渐回升，

从募捐项目迎来生产或业绩的二次爆发

欧美等成熟汽车市场的快速发展经验来看，汽车领域整车和零部件的规模比例为1:1.7，目前我国汽车摩托车 随着中国整车生产和销售的持续增长，零部件产业做大做强是必然的趋势。 在国内汽车零部件领域发展迅速落后、市场发展迅速空的非常巨大的背景下，企业现有的产品无法满足需求，为了抓住机遇扩大市场，企业必须进行技术改造，扩大生产能力。 据此，企业此次公开发行人民币普通股2350万股，占发行后总股本的25.13%。 募集资金用于汽车座椅及摇窗核心技术的研发及产业化项目、汽车精密塑料模具技术改造项目和其他主要业务相关的运营资金。

儿童安全座椅和摇控窗核心技术开发和产业化项目投资规模20022万元。 完成后，增加旧产品生产能力的是大型精密工序切换、传播型100套； 片材类压力机1430万套； 摇摆系统系压力机120万套； 植毛软轴389万件； 座位驱动器230万个，新形成新产品生产能力的有座位位置记忆模块10万个，座位和锁定马达115万个。

汽车精密塑料模具技术改造项目投资规模12781万元，项目建成后新增267副精密塑料模具，达到年产汽车模具873副的生产能力，注塑中心生产能力301.16万元。

这次的筹资投资项目，首要的是为了产业本身的快速增长和提高企业的市场占有率，扩大产品的生产规模，提高企业的研发和创新能力，建设技术研发中心。 项目都是根据市场时机情况明确的，经过严格的可行性研究后解体的，都有良好的快速发展前景。 项目的完成、投产将丰富企业现有产品线的广度和深度，提高产品附加值，奠定企业产品开座位的高壁垒市场基础。 (赵阳戈) (/br/)/br/)/br/) )/br/)转载请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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