“经营模式焕然一新北巴传媒有望“量价齐升””

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宋元东记者

表示，迄今为止，北巴媒体拥有的车身广告资源使用的是简单的外包租赁模式，只能减少经营收益。 此次合作后，企业相当于雇佣白马企业和cbs的经营团队进行具体的广告销售业务。 这样，企业就实现了广告资源的统一管理。

拥有北京公共交通媒体垄断资源的北巴媒体( 600386，收盘价14.81元) )迎来了最黄金的增长期。 据《每日经济信息》报道，2009年底，最赚钱的车身广告运营权贷款到期后，企业将于年1月6日重组该业务，经营模式有所更新，广告价格预计上涨10%以上，随着年经济复苏带来的积极影响，北巴

“外包租赁”为“合作”

北巴媒体近日报道，企业1月6日入驻海南白马媒体广告有限企业(以下简称白马企业)、哥伦比亚户外媒体广告 第一个文案是，北巴媒体新建的广告分企业统一负责所有车身媒体的销售、管理、经营业务，统一承担广告业务，设立负责销售的三个业务部门。 北巴媒体根据广告销售收入向北巴白马和北巴cbs支付劳务费(按月)和服务费)年度)。 这两项费用占全年销售收入的30(40 )，另外，企业将不再向白马企业和cbs支付一切费用。 而且，北巴媒体对现有车身媒体的售价按路线、级别进行售价底线限制，协商合作时间为年1月1日~年12月31日。

“这就和企业请了两名优秀的员工打工一样。 虽然工资高了一点，但是比以前的租房方法划算多了！ ”北京一家证券公司的研究员在《每日经济信息》中这样说道。 迄今为止，企业拥有的车身广告资源使用的是简单的外包租赁模式。 企业无法控制经营业务，只能获得很少的经营收益。 此次合作后，企业相当于雇佣白马企业和cbs的经营团队进行具体的广告销售业务。 因而，企业实现了广告资源的统一管理，有助于企业在定价、营销、利润分割等方面取得最大的优势。 申万证券、银河证券等多家国内重量级证券公司的研究员最近也发表了研究报告，期待着此次业务重组。

广告资源

北巴媒体是北京公交集团唯一的上市公司，在大股东的支持下，多次重组后，成为以媒体业务为主的企业，与北京公交相关的所有广告， 但是，虽然拥有如此优秀的公共交通媒体资源，但公共交通媒体资源给企业带来的效益并未好转，一直以来的经营模式是令人诟病的一大因素。

北巴媒体拥有1.7万辆公共汽车10年( 2008~年)的媒体采用权。 其中，主要部分是车身广告，过去的经营模式分为自营和外包。 车内新闻媒体资源的价值比较低，包括移动电视和招牌广告。 它还拥有5700个候机室的所有权，分别外包给白马企业和其他广告代理企业。 由于北京公交集团的大力支持，北巴媒体获得的10年车身广告采用权价格偏低，总媒体价格为6.54亿元，以1.7万辆车计算，年均自行车媒体价格为3847元。

业内人士认为，迄今为止，企业拥有的广告资源垄断特征并未转化为利润特征。 其中一个重要因素是广告经营权的分散。 经过此次业务重组，北巴媒体实现了对广告资源的统一管理，有助于企业在定价、营销、利润分割等方面取得最大优势。 由于广告价格稳定，经营业绩略有好转，企业业绩弹性将相当大。 因为经营模式更新后，北巴媒体此后的增长潜力值得期待。

广告价格为10%

根据业务重组副本，北巴媒体通过与白马企业和cbs运营团队分开协商，运营团队的收入与广告收入直接挂钩。 业内人士认为，直接与运营团队而不是企业合作，可以大大提高运营团队的业务热情，减少白马企业和cbs的收入分配。 另外，企业自营车身广告规模从2009年的6000辆减少到年后的2500辆，企业自营车身广告一直处于盈亏均衡状况，因此剥离3500辆车给白马企业车队运营有助于提高这部分车辆的广告收入。

另一个肯定的是，企业确定提出了对现有媒体的售价按路线、等级进行售价底线限制。 这意味着企业将限制过去北京公交广告车身市场的恶性竞争行为，提高企业公交广告的定价权。 银河证券分析师许耀文预计，北京车身广告市场规模过去受到限制的重要原因是4家企业的恶性竞争，北巴媒体掌握广告资源统一运营后，这一恶性竞争局面将大幅缓解，北京公交车身广告平均价格将至少上涨10%以上。

不仅如此，随着12月经济数据的公布，国内经济年将继续确立良好的趋势，预计全年gdp增长将更加乐观。 统计数据显示，80%以上的公交车身广告来自支出领域，随着宏观经济复苏，支出领域的广告业务支出将得到大幅刺激，公交车身广告业务有望有较大的增长。 分析师表示，在良好的预期下，北巴媒体预计将迎来定量上涨的黄金增长时期。

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