“沪杭高铁正式运营 长三角经济圈开进1小时轨道”

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徐志摩在其名作《沪杭车中》中说:“匆忙！ 催促！ ”两组拟声词表示上海到杭州的距离被现代交通工具列车打破了。 但是，在他这首诗发表87年后，沪杭之间的空之间再次被轰鸣的高速列车浓缩成了两个数字。 时速350公里，只有45分钟。

杭州高铁带来的，不仅是便利出行、缩短时间，也可能将长江三角洲地区“一小时经济圈”的形成推向了实质性阶段。

“沪杭高铁的开通将给沿线城市带来客源、物流等多方面的提高。 》同济大学交通运输学院教授徐瑞华告诉《每日经济信息》记者，沪杭高铁与此前开通的沪宁高铁一起覆盖长江三角洲地区、辐射其他地区的“一小时经济圈”已经形成。

从上海到杭州: 3刻

10月26日上午9时，上海虹桥站和杭州站出发了2列crh380a高速列车，沪杭高速铁路正式运营。 继南京高速铁路之后，中国是完全自主拥有知识产权的城际高速铁路。 上海和杭州的距离也缩短到了45分钟。

因此，我国高铁运营里程已达到7431公里，成为世界上高铁运营里程最长、运营速度最高的国家。

作为国家《中长时间铁路计划》中的要点项目，运营时速350公里的沪杭高铁全线设有9站，除上海虹桥站和杭州站外，还包括松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西和余杭站。 数据显示，沪杭高铁全长202公里，总投资近300亿元人民币，项目由铁道部、上海市、浙江省及央企宝钢集团共同投资建设。 沪杭高铁于2009年2月26日开工建设，年8月6日全线铺轨，年9月1日进入联调联考阶段。 目前，沪杭高铁上海方面的始发站是上海虹桥站和上海站，杭州方面在年末杭州东站建成后，以杭州东站为始发站。

效率和价格:喜忧参半

由于沪杭高铁开通，在上海某互联网企业工作的张彬在完成杭州出差工作后，能更早回到上海的家。 “以前我一天都很累，晚上觉得要辛苦一个多小时，有时只有站票，所以索性在杭州睡了。 ”

张彬告诉《每日经济信息》记者，他所在的企业承接项目后，自己需要和施工队一起，到外地完成施工、布线等任务。 “我想到杭州离上海很近，有时想连夜回去。 ’结果，我经历了“站在上海”的痛苦经历。

运力提高后，张彬不再担心“中途回家”，计划今后坐高铁回上海。 当然，企业会为张彬报销昂贵的高铁费用。

与张彬公费坐高铁不同，越来越多的人需要考虑价格和收益。 自费旅客中也有“被乘坐了高铁”的想法。 《每日经济信息》记者了解到，上海市民邮政网上调查平台对2500多名市民的抽样调查显示，13%的受访者经常去杭州，72%的受访者去杭州的目的是“旅游”，84名受访者 与此相对应，据一家媒体报道，票价更低的沪杭长途公路客运专线已经出现“难求一票”的现象。

根据铁路部门目前公布的票价方案，沪杭时速350公里的高速列车为50对，列车以g形开头，时速250公里的高速列车为30对，列车以d开头。 其中，g字头上海至杭州的票价为一等座131元、二等座82元，d字头维持原有的电车票价。 记者了解到，目前火爆的沪杭长途公路专线票价相当优惠，浦东长途客运站目前的沪杭专线只卖48元，相比之下，这样的价格自然触手可及。

长江三角洲是“1小时经济圈”

专家表示，沪杭高铁带来的更大变化可能在沿线城市的快速发展中逐渐显现。 “沪杭高铁运营一段时间后，效果更加明显。 ’徐瑞华告诉《每日经济信息》记者。

根据上海铁路局提供的资料，长江三角洲地区目前经济联动效果明显，人员流动频繁。 据预测，到了2010年，长江三角洲地区总交通量将达到55亿人，但长江三角洲地区现有铁路、公路运输能力已呈饱和趋势，特别是现有沪杭铁路目前运行的是客车，货运列车已无法满足沿线公司的货运诉求， 上海铁路局方面表示，沪杭高铁开通后，原沪杭铁路将增开12辆货运列车。 “沪杭高铁的开通，无论在客运还是物流运输方面都有提高的效果。 ’徐瑞华想。

更重要的是，沪杭高铁开通后，将与以前开通的沪宁高铁一起形成长三角一小时经济圈，进一步加强长三角经济区一体化进程。 铁道部发言人王勇平也在接受媒体采访时表示，“沪杭高铁的建设运营，必将加快人流、物流、资金流、新闻的快速流动，推进长江三角洲地区的一体化。”

杭州市委书记黄坤明预计，沪杭高铁开通后，抵达杭州的旅客每天将增加3.5万人。

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