“控制车贷风险 不能全靠保险和担保”

本篇文章1151字，读完约3分钟

经记者陈珂从上海

获悉:“为汽车零部件公司提供融资安排，将成为近期‘汽融’业务的重要工作。 ”。 最近，深急发展上海分行副行长樊党生在《每日经济信息》采访中表示，深急发展的未来将通过订单方法为零部件制造商提供融资安排。

作为以前流传的“高风险”领域，国内银行领域于2006年“集体沦陷”，作为以前流传的小银行，占据了市场60%以上的市场份额，是全产业。 樊党生说:“没有什么秘密。 最核心的不是银行”

nbd :“违约”一直是银行领域办汽车贷款的第一个障碍，这个障碍的突破点在哪里？ (/br/) )/br/)樊党生)事实上，控制个人花在贷款上的风险，只有顾客资质和交易真实性两个标准，这些都不受市场起伏和波动的影响。

回顾同行几年前犯的错误，我们认为在常见的商业模式——保险企业中做履约保证，风险是可以控制的。 但实质上，银行将自己应承担的贷款风险管理交给保险公司进行保单风险管理，但汽车贷款的放贷的60%取决于交易的不实性(贷款人和被录用人不在一人之内)，因此这种行为最终导致银行损失。 遗憾的是，目前在同业重启汽车贷款业务后，一些银行仍沿用这种模式。

我们这几年很好地控制了交易的真实性。 这是因为我们在汽车上的贷款不良率总是控制在千分之二以内。 下一步，我们将继续完善全产业链的信用体系，也是进一步控制风险的关键。

nbd :汽车金融业务下一步的中心在哪里？ (/br/) )/br/)樊党生)我们的基本业务体系是以整车制造商的授信为核心，连接经销商和客户，但这样的产业链还不完善。 我们下一步的重点是与更上游的零部件制造商进行完全的合作。 也就是说，只要零部件制造商和整车厂签订了年度供货合同，我们就会考虑以4个月的供货量规模为基准，向零部件制造商提供融资安排，以便银行能够接触到汽车全产业链的金融服务。

nbd :当高层一直强调金融为拉动服务时，汽车贷款的前景有多大？ (/br/) )/br/)樊党生)经过这几年的快速发展，顾客的支出能力能够承受购车正常的月供价，奠定了银行的市场基础。 如果计算单一贷款的金额，车贷将超过信用卡成为仅次于房贷的个人贷款第二大行业。 要扩大这项业务，重要的是银行能否为顾客提供丰富的产品线选择。

目前，我们在主要汽车经销商的销售环节贷款渗透率达到15%以上，而北美的数据却达到了90%左右。 这个空之间还非常广阔，在一定程度上刺激了顾客的费用潜力之后，通过与汽车厂的各方面的合作，银行可以发掘更大的潜在市场

[/br// ] [/br// ] 未经《每日经济信息》授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

每次预约的电话号码

北京: 010-58528501上海: 021-61283003深圳: 0755-33203568成都: 028-86516388