“扶持政策有望密集出台 通航产业或迎基建高潮”

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备受瞩目的全国低空空域管理改革实务会议近日闭幕。 据中国证券报记者介绍，会议要点涉及低空空域管理、无人航空空飞机、通用电气空新闻服务站系统建设等

业内人士预测，随着这一系列政策的落实，GM空产业的快速发展将真正进入高速公路，GM空基础设施将首先迎来建设高潮，相关上市公司将受益。

要点讨论四大文件

年，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，拉开了开发低空资源、促进通航快速发展的序幕。 目前，中国位于沈阳、广州飞行管制区，海南岛、长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制区进行了真正的高度1000米以下空的区域管理改革试点，力争于年在全国推开。

在这次召开的低空空域管理改革会议上，国家空管委会主任麦凯表示，改革试点4年多，初步探索新的低空空点 未来，必须充分利用低空空域资源，促进通用电气空产业的快速、健康、快速发展。

中国证券报记者从与会者那里获悉，此次会议的要点是《低空空域招聘管理规定》、《无人航空空飞机管理规定》、《通用航空空新闻服务站系统》

其中，《低空空域招聘管理规定》对未来我国真正高度1000米以下的低空空域的管理招聘做出了详细、具有实效性的规定，明确了我国的低/ [ [/k0/]新闻服务站系统建设与管理规定》、《目视飞行空地图管理规定》分别从通航飞机、通航基础设施、航拍等角度，为未来通航作业飞行提供更加实用的管理规范。

对建设潮流进行基础设施建设和迎接

据民航局统计数据，2009年，我国通航公司达到189家，通用电气空设备1654架，比上年增长23.2%。 开工时间为59.1万小时，比去年同期增长14.3%。

“到了2000年，我国通航作业机将超过5000架，GM空的工作量将达到每年200万小时，年均增长速度将达到19%，国内GM空的总价值将达到155亿美元。 ’民航局副局长王志清说。

我国通用电气空产业未来潜力巨大，但基础设施建设一直很薄弱，是制约通航快速发展的另一个重要因素。

根据民航局的数据，目前我国通航飞行保障能力很低，全国只有65个通用机场和300多个临时起降地点，只有美国的2%。 固定基地运营者只有4家通用飞机所采用的航空空汽油只由兰州炼油厂一家生产，存在油料供应不足、保障能力薄弱、专业人才匮乏的问题。

值得注意的是，国务院常务会议日前决定将通用机场项目的全部批准权限或部分委托给地方政府。 这意味着，今后如果建设通用机场，审查权限，或者落到省级发改委，地方投资建设通用机场的积极性将大大提高。 另一方面，这次低空空域管理改革实务会议讨论的《通用电气空新闻服务站系统建设与管理规定》一旦下放，将成为另一条通航重要

业内人士预计，通航政策放宽后，通航基础设施将首先迎来建设高潮，威海广泰、川大智胜、四川九洲、国睿科技、四创电子等相关上市公司也将受益。