“深挖高铁产业链投资机会”

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最近，a股市场进入了调整周期，但高速铁路产业股屡屡活跃。 经过近年来的快速发展，我国的高速铁路产业进入了一个新的高度。 另一方面，出现在高铁互联网的形成中，不仅改变了沿线居民的出行方式，例如1000公里左右的出行，基本上以高铁为中心。 因此，京沪高铁、沪宁高铁、宁杭高铁等高铁的票卖得比较好，节假日更是难觅。 此外，带来了巨大的经济效益，长江三角洲、珠江三角洲、环渤海经济圈的旅游经济逐渐加快，黄山旅游等知名景点的接待人数明显增加，彰显了高铁产业的特点，提高了我国高铁投资的信心和潜力。

另一方面，经过多年的快速发展，在市场交换技术的策略上取得成功，在吸收、消化、再提高的战术驱动下，我国高铁制造业已经屹立在世界高铁制造业的前沿，特别是高铁线路等技术已经是世界一流水平，极大地驱动了我国制造业的产业升级 受此影响，我国高速铁路技术出口的趋势已经形成。 据报道，10月13日，中国发改委与俄运输部、中国铁路总企业和俄国家铁路企业四方签署高铁合作备忘录，推动北京至莫斯科欧亚高速运输通道建设，优先实施莫斯科至喀山的高铁项目。 也有消息称，近日，中国南车正式向美国加州高铁管理局提交了参加该州高铁建设的投标意向书，并开始了美国加州最大95列车350公里级高铁的竞争。 有意参加投标的还有中国北车。 商务部主导的官方代表团将于29日向美国定位高铁。

这样的消息意味着，中国高铁产业链相关上市公司的业务空之间不仅扩大到国内，也扩大到全球，这必然会大大拉开高铁产业链相关上市公司的产业增长空之间，进而导致他们的估值溢价增长。 高速铁路产业股的动向值得期待。

更重要的是，高铁产业链相关上市公司有两大主题素材的期待。

一个是整合。 由于高速铁路产业强大的技术特点和安全运行的示范效应，我国的高速铁路产业正在走向世界。 但是，在全球投标过程中，中国南车、中国北车等都是独立的投标体，因此有可能发生降价竞争。 前期，中国南车和中国北车有可能合并以减少内耗，团结一致在全球招标。 之后，相关人员只作了澄清。 但是，从国家经济的好处来说，中国南车和中国北车的整合并非不可能。 这可能会给这样的股票带来更高的股价弹性。

第二个是收购。 由于我国高速铁路产业链迅速展开，产业投资机会增加，高速铁路产业链相关上市公司外延扩张的动能较强。 近一年多来，永贵电器、鼎汉技术、特锐德等高铁产业链股均有停牌高收购高铁产业类公司的行为。 时代的新材料中，还包括收购德国美孚旗下的boge铁路辅助类设备资产。 另外，宝利来日前宣布，将收购新联铁100%的股份，切入车辆随后的维修、保养业务。 也就是说，目前a股市场高铁产业链的资产组合更加完善，从高铁前沿设备到高铁设备后续维护，都有对应的上市公司，为a股市场参与者提供了各方面的投资组合。

建议投资者积极跟踪高铁产业链的个股，一方面对产业龙头品种进行适量跟踪，另一方面应侧重中小市场价格品种。 因为他们的合并、外延扩张将迅速打开新细分行业的增长空之间，业绩弹性将更加乐观。