“定增瞄准汽车拆解蓝海 格林美“城市矿山”布局再下一城”

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随着计划增公告的发布，格林美( 002340，sz )构建“城市矿山”全产业链的产业布局正式浮出水面。 经过十几年的快速发展，格伦米已经在回收废旧电池和拆解家电两个行业取得了优异的战功，但企业显然并不满足于此，而是以拆除更广阔的市场——汽车为目标。

11月11日召开的年第二次临时股东大会审议并通过了该定增案。 根据方案，格林美私下发行募集资金25.69亿元，相应发行股票数为2.49亿股。 募集资金主要用于废旧汽车产业项目、再生资源回收体系建设项目、倪-合作墙循环产业链延伸项目、公共技术和新闻化管理平台的建设和流动资金的补充。

其中，报废汽车产业是此次格林美定增的最大看点，其募集资金额为7.68亿元，分别用于天津和武汉两个项目的建设。

“预计未来几年，国内汽车拆解市场将迎来爆发期。 因此，由于需要尽早部署，我们希望获得10%的国内市场份额。 如果实现目标，这个行业会对企业的业绩产生巨大的影响。 目前，钴、镍、钨、不锈钢金属资源和报废电子设备资源的业绩贡献量基本处于五成五的状态，未来汽车拆解业绩贡献企业希望占三分之一的份额。 ”林美说。

输血四业界

近年来，位于快速发展的高速公路上的格林美从未停止过对资本的诉求。 这次的非公开发行不是上市后的第一次再融资。 无论是增资还是借款，向未来有前途的循环经济项目投入大量资金都是与其既定目标一致的做法。 迄今为止，这种习惯性的战术动作还没有先例。

10月25日，格林美公布非公开发行股票预案，企业控股股东汇源承诺买入实际发行股票数量的10%以上。

扣除发行费用后，募集资金将用于废旧汽车产业项目、再生资源回收体系建设项目、倪-合作-互通产业链延伸项目、公共技术和新闻化管理平台、流动资金的补充。 包括以下7个项目:格林美(天津)城市矿产循环产业园报废汽车综合利用项目、格林美)城市矿产循环产业园报废汽车综合利用项目、武汉城市圈)仙桃)城市矿产资源大市场项目、动力电池用高性能镍钴锰三元电池材料项目、报废塔 城市矿产资源公共技术、检测平台和技术孵化器基地项目、基地新闻化管理平台建设项目和补充

这些项目分别投入募集金额3.82亿元、3.86亿元、3.39亿元、2.97亿元、1.65亿元、1.95亿元和7.71亿元，共计全部募集投资25.69亿元。

“作为朝阳领域中的快速成长公司，我们需要投入资金，投入到我们现有计划的项目中。 光靠银行的信用，资金价格很大，在一定程度上会拉动企业的业绩。 所以，开展多元化、多渠道融资是我们应该努力的选择。 ”格林美董秘牟健说。 事实上，这次增发对企业资本结构的改善也有不小的帮助。 企业在股市募集IPO(7亿)和增发资金) 10亿)外，新增36亿元银行贷款和8亿元债券，有息债务占总资产的比例达到58%，净债务占总资产的比例达到49%。 此次如果成功增资25亿6900万元，有息债务占总资产的比例将降至43%，净债务占总资产的比例将降至9%，表明格林美的资产负债率和资本结构将明显改善。

另外，数据显示，处于业务扩张期的格林美，过去4年的资本支出接近30亿元，预计未来3~5年的资本支出将达到40亿~50亿元。 如果发展成功了，企业的现金流压力就会缓和。

把车锁上，拆蓝海

“该领域发展迅速，如果不迅速抢占市场，未来企业的快速发展计划将会受到延误和阻碍。 作为快速发展中公司，在自身资金实力目前不足的情况下，需要借助力量。 ”

牟健所指的领域是报废的汽车产业，俗称汽车解体。 作为循环经济的倡导者和领导者，格林美显然敏锐地捕捉到了这个行业巨大的快速发展机会。

年1月，格林美与江西省丰城市政府签署协议，企业决定投资3亿元在该市进行首个汽车拆解项目。 目前，项目建设基本完成，环保验收等流程结束后即可正式投产。

“在丰城设立汽车拆解项目是基于此前电子报废项目的良好合作，丰城汽车拆解项目将辐射到整个江西。 项目布局的空之间的选择有此考虑因素，一个项目将辐射到一个区域。 ”

除江西外，格林美还在国内两个汽车重镇天津和武汉部署了汽车拆解项目。 这两个项目也是这次增发募集资金的要点项目。

据了解，目前国内汽车拆解领域正处于抢占市场先机的阶段，政府对该产业有较为明确的规划，通常一个城市只有一个运营牌照。 由于在循环经济行业建立的坚实基础，格林美在这个行业也受到了很多地方政府的欢迎。 天津和武汉是典型。 以武汉为例，该市在东风汽车和武汉钢铁两个重量级公司颁发了两张牌照的情况下，“破型”在绿色头发上列入了该市的第三张汽车拆解牌照。

与日本的流水线分工不同，格林美实现报废汽车拆解的全过程作业。 “循环经济的政策支持已经到来，但是这个时候不介入。 市场成熟后再干预，价格会比现在高很多，也不一定会成功。

汽车报废量的迅速增加，必将带来环境污染、资源浪费、甚至威胁人们生命安全等社会问题。 目前，我国日益增长的报废汽车与汽车拆解领域规模小、技术粗放之间的矛盾日益突出，领域提高水平、集中解决、回收利用的道路是必然的。

因此，有观点认为，被认为是循环经济新蓝海的国内汽车解体引起了许多汽车巨头的竞争。 绿色美的特点是成熟的技术体系和产业运营能力，企业这次投入重金挖掘报废汽车市场的时机正好受益。

循环经济野心

根据相关公告，天津、武汉的汽车拆解项目完成后，将分别形成含报废汽车和其他有色金属的多废料30万吨/年的解决能力。 预计产后年销售额7亿5400万元，利润总额9670万元，达到9886万元。 另外，武汉城市圈(仙桃)城市矿产资源市场项目预计产后年销售额11.52亿元，利润总额9764万元。

纵观绿色美的快速发展轨迹，资金无法代替这家循环经济明星公司的作用。 从最初的钴镍粉体开始，到后来的废弃电子电器资源的再利用，再到现在要点布局的废弃汽车产业，格林美的“三驾马车”跟上步伐的战术意图轮廓清晰。

根据Grenmi的财报整理，企业已经从单一的钴镍钨稀有金属资源业务模式迅速发展到废旧电子电器资源的“两翼齐飞”，而且后者的业绩比重日益提高。 未来，随着第三“矿山”汽车的拆解相继投产，绿色MI循环经济产业链的广度和厚度将进一步扩大。

“作为朝阳领域，其快速发展速度非常快，不容懈怠。 ’牟健说，环境保护领域如果没有政策的支持，很难快速发展，希望未来的汽车解体也能得到政策的支持。

值得注意的是，格林美的循环经济产业基地布局可谓多点开花，而企业总部所在地深圳只是一个大平台，项目遍布湖北、江西、河南、江苏、天津等省市。

作为此次公开募集项目之一的公共技术和新闻化管理平台也备受关注。

对此，格林米表示，为为企业快速扩张的循环产业提供有力的技术支持，实施荆门格林美城市矿产资源循环产业园城市矿产资源示范基地建设目标，企业建设城市矿产资源公共技术、检测平台和技术孵化器基地项目。 本项目总投资1.95亿元，购置检测、试验等实验分解仪器和设备，搭建工程技术孵化和公共监控平台，成为“城市矿产”资源循环利用的研究、试制、产业转化基地。