“南车中报预增超八成 拆析师：下半年增速或回落”

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经过记者张雨王海慜

中国南车( 601766，收盘价6.85元) )上周六公布了半年度业绩预告，预计上半年归属于母公司股东的净利润将比去年同期增长80%以上。

安信证券的一位拆房师表示:“这个水平略有超出预期。”

《每日经济信息》记者对分析师表示，企业前半年业绩增长较快主要受高铁交货周期性影响，今年下半年增速将放缓。

中国南车今年第一季度的业绩也备受瞩目。 收益比去年同期增长61.61%，净利润增长率达到168%。 昨日预增公告显示，今年二季度企业业绩高速增长态势仍在持续，但只是环比增速下滑。

大量订单有力地保障了企业的业绩。 年报显示，年中国南车新签订合同约900亿元，到年底未完成订单超过1000亿元，其中电车订单约700亿元，海外订单约130亿元。 进入今年以来，企业陆续接到新订单，5月3日签订了9个重要项目，总额约为73亿3000万元。 5月28日，又有4个重要项目入账，总额约为39.4亿元。

一位私募人士表示，“从中短期来看，能确保南北车业绩的最重要因素在于这两家企业的订单，但从相对长期来看，轨道交通作为高端装备制造业之一，对国家政策的依赖程度不言而喻。”

虽然长期来看是可能的，但不能忽视市场对铁路建设增长放缓的担忧。 此前有消息称，市场在“十二五”期间铁路投资可能从3.5万亿元降至2.8万亿元。 对此，中国南车证代郑胜对记者表示，3.5万亿元是互联网猜测，铁道部从未做出过铁路投资减少的表态。

昨天( 6月7日，铁道部发言人王勇平表示:“‘十二五’末全国铁路运营距离将从现在的9.1万公里增加到12万公里左右。”

“与‘十一五’相比，铁路投产新线增长了87.5%。 按照这个规模，“十二五”期间将投资2.80万亿元。 王勇平表示，谈不上“十二五”期间铁路投资减速，表示包括高速铁路建设在内的铁路建设仍将保持高速发展的良好势头，按照《中长时间铁路网计划》如期实现快速发展目标。

新任铁路部长盛祖光上任后，高铁从过去的时速350公里的主体计划降至现在的300公里。 高速铁路的运行速度明显下降，这会带动高速铁路建设的“降速”吗？

对此，许多业内人士表示评估需要时间。 但是，记者在今年的中铁二局( 600528，收盘价8.97元)股东大会上获悉，高铁建设在后刘志军时代出现了明显的停滞迹象。