“年末车市“虚旺”市场信心不振 汽车股政策面明年利空高悬”

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经过记者胡玉慧

的一些优惠政策的取消，各地反拥堵方案的推出，众多利空成为了过去两年实现快速增长的汽车领域高水准悬挂的“达摩克利斯之剑”。 目前，无论是协会还是专业研究机构，都没有人对全年汽车的销售情况进行准确的预测。 研究员们对明年我国汽车领域的快速发展抱有展望，但证券市场已经反映出悲观的预期。

169.70万台的销售额！ 年内第二高！

11月的汽车销售数据相当强劲，甚至发布这一数据的中国汽车工业协会(以下简称中汽协)，每月表现的相对强弱程度都比2005年~2008年同月高，比2009年同月稍差。 中汽协预计，12月的产销仍将“利好”。

年末汽车市场的火爆，领域数据的积极性，依然未能刺激a股市场相关股票的表现。 据wind消息，自12月9日中汽协公布这一数据以来，a股整车仅上涨3.39%，落后于零部件制造商。

由于取消了一些优惠政策，各地反堵车方案的推出，众多利润空成为了在过去两年快速增长的汽车领域中占有很高地位的“达摩克利斯之剑”。 2009年创下全年上涨近300%的整车板块指数，但今年迄今为止呈下跌12.26%的势头，入年后似乎难以摆脱。

最强优惠政策年末退场

中汽协公布的数据显示，年11月，我国汽车创单月产量年第一、单月销量年第二的纪录，产销量比去年同期增长22 .

这样的数据证明，最近各地的汽车市场爆炸性的销售并不是妄言。 就连中汽协自己，也意外地活跃在11月的领域。 细分车型来看，上半年产销增长不逊色于商用车的轿车持续发力，产销创11月历史新高，实现133.98万辆的销售，11.30%的环比增速好于商用车同期的5.84%。

中汽协表示，销售数据之美是多个因素作用的结果。 年末本来就是领域的产销高峰期，相关购车优惠明年取消，以及北京市反堵车方案即将出台等令人担忧。 但是，业界表示，最大的原因还是剥夺了政策的末班车。 [/BR/] [/BR/]从2009年3月开始，我国出台了一系列鼓励汽车费用的政策，包括将汽车购置税减半至1.6l以下等。 今年，该优惠政策由“减半”改为“减少2.5%”征收，年12月31日是享受该优惠政策的最后一天。

按照7.5%征收目前1.6l以下车型购置税的方案计算，对于价格在10万元以内的小排量汽车，光购置税就可以节约2000元左右。 2009年，中国汽车销量比去年同期增长46%，达到1364.48万辆，一年前11个月销量达到1639.54万辆，全年突破1800万辆，预计2009年将增长32%的这两年汽车领域牛市，购置税优惠

根据中汽协的数据，2009年轿车销量占总销量的75.7%，当年429.91万辆增量销量中的83.2%是来自轿车的所有政策中，1.6l以下的轿车购置税政策是汽车产销。 2009年销售719.55万辆，在总销量中占52.7%，比去年同期增长71%，销售增长贡献度为70%。

从每月的数据可以看出，顾客对该政策的敏感度之高。 今年11月，1.6l以下小排量轿车占轿车总销量的比例超过70%，连续第四个月回升。

继发展改革委员会之后，领域协会也确认了汽车购置税优惠政策这一最刺激“力量”的政策将要退场。 副秘书长中汽协熊传林12月9日表示，购置税优惠不太可能持续一年。

受“限购令”的影响

目前，预计退出的政策不仅是购置税优惠，汽车下乡和退保政策也同样面临失效。 此外，此前曾宣布，1.6l以下节能车的3000元补贴也将于年底停止发放。 但本月初，发改委、工业和信息化部、财政部三部委联合发布了第四批节能汽车宣传目录，表示该补贴政策暂时不会取消。

据熊传林介绍，目前刺激汽车的5项政策中，购置税优惠政策全年持续的可能性不大。 希望汽车下乡和退保政策的实施日期能够延长和扩大实施范围。 因为这两项政策惠及农业，有助于汽车产业结构的调整。 而新能源汽车配套政策及1.6l以下节能

小排量车配套政策目前尚未取消。

对于退出政策支援措施，为了应对堵车，越来越担心会发布各种各样的“堵车对策令”、“限购令”的城市相继出现。 《每日经济信息》记者收集了迄今为止的这方面新闻，北京市反拥堵方案基本得到国务院同意，该市规划委员会有关负责人进一步表示，有可能采取必要的行政手段减少轿车的采用。 浙江宁波计划制定新规则，要求新车必须有车位； 武汉计划对部分路桥实施附加费，希望通过这种方式降低车辆出行频率的江苏省住建厅宣布，将研究限制私家车快速发展，增加私家车在城市出行价格的措施。

11月，以9.6万辆的数据创下1月销售纪录的北京市，无疑是第一个面临相关监管措施的城市。 中国汽车有形市场分会常务副理事长苏晖表示，北京市委书记刘淇表示，首都的拥堵治理将采取“抑制汽车保有量快速增长，降低招聘强度”的双管齐下——中国汽车有形市场分会常务副理事长苏晖表示，首都的《品牌限制令》已经出台，为弦 这个“无车一族”当然是这个“

年汽车股寻找结构性机会

目前，无论是协会还是专业研究机构，都没有人能确定地预测年汽车的销售情况。 多家证券公司研究员表示，原因首先是政策走势尚不明确，购置税优惠取消后，新措施是否会跟进，暂时无法定论。 其次，各地的交通堵塞对策、限购令将进行到什么程度，现在也还不清楚。 一位研究者向记者表示，作为监管措施直接作用的一环，例如限制购车、限牌等，对销量的影响当然会相当明显，但这其中存在着政府与公司的博弈。

研究员们展望明年我国汽车领域的快速发展，证券市场反映出悲观的预期。 wind信息统计数据显示，申银万国汽车整车板块指数11月跌幅达11.15%，同期汽车零部件板块指数仅下跌0.76%，上证综指下跌5.33%。

目前，显而易见，全年汽车销售的起步并不太美好。 显示器、东北证券等各研究机构认为，今年年底的销售额中，有一部分诉求来自于政策上市前顾客的提前购买。 因为这将对年第一季度的销售产生负面影响。 记者了解到，在领域也以这种观点为主流，例如北京市北辰亚运村汽车交易市场中心(亚市)副总经理颜景辉表示，今年年底交易激增将大幅透支明年上半年的费用，延长“至少半年以上的调整期”。

目前没有权威机构预测全年汽车市场的增长，但可以作为领域的局部市场调查或参考。 亚洲市调查显示，京城经销商12月经营信心指数、销售信心指数、利润信心指数均创今年新高，但密切关注对年北京市销售趋势的预测，36%的经销商认为年北京汽车销售将出现负增长。

a在a股市场，去年大热的汽车股今年整体表现不佳，其中整车制造商最弱。 年，整车板块指数和零部件板块指数涨幅分别为-12.3%和24.7%，但2009年全年这两个板块的表现分别为271.6%和214.8%，差距较大。 目前，各大证券公司预计，全年汽车股机会来自各个细分市场，新能源、重组、汽车服务等行业将备受瞩目。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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