“新能源汽车渐行渐近 百亿锂电池市场开启”

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经记者胡玉慧

锂电池的概念如此得到支持，与国家对新能源汽车产业的大力支持密切相关。 7月初成飞集成开启本轮行情时，财政部开始对新能源汽车个人购买发放补贴后不久，16家央企联合组建央企新能源汽车产业联盟，无疑向市场展现了来自政府层面的决心。

随着更多的上市公司投身于这个领域，锂离子电池到底发展得如何，整个产业链目前的生态环境如何？ 带着这些问题，《每日经济信息》的记者采访了业内人士。

汽车用锂电池的诉求迅速提高

目前锂电池已经充分应用于昂贵的电子，世界的基本形式是中、日、韩三足鼎立，但新

如果创造一个新的市场，锂离子电池市场会有多大呢？ 各证券公司提出了各种各样的预测。 根据国家科技部相关计划，从2009年开始的三年间，每年有10个城市快速发展，各城市在公交、租赁、公务、市政、邮政等行业推出1000辆新能源汽车进行示范运营，全国新能源汽车运营规模全年占汽车市场份额的10% 以目前的汽车市场份额计算，这个数字约为100万辆。

考虑到锂离子电池相对于现有镍氢电池的可替代性，比亚迪f3dm磷酸铁锂动力电池价格为5万元/台时，100万台对应的市场规模将达到500亿元。 当然，这只是相当粗略的计算，没有考虑到年末电池价格的下跌幅度和实际诉求培育可能会超出预期。

新能源汽车对锂电池材料的诉求确实远远超过普通的费用电子。 根据国海证券分解师鄢祝兵的估算，一辆纯电动汽车需要40~50公斤的正极材料和电解液，是一部手机电池消耗量的1万倍左右。 这样一来，光是生产100万辆电动汽车所需的锂离子电池相关材料，就是当今世界锂电池材料总诉求量的数倍。 资料显示，2009年全球锂电池材料销售额达到33.9亿美元。

另外，2008年末曾经有的新能源汽车电池路线之争，现在已经不存在了。 以丰田普锐斯为首的镍氢汽车是成功商用的第一代新能源汽车，但在近一年多的领域，汽车企业的新投资正在向锂离子电池转移。 就国内汽车制造商而言，长安汽车宣布，从今年晚些时候开始，将旗下混合动力汽车采用的镍氢电池更换为锂离子电池。

核心环节还是按照正极材料

一般分类，锂离子电池产业链分为上游资源、正极材料、负极材料、电解液、隔膜、单元电池、电池管理系统7个环节 目前，国内的快速发展状况如何？

湘财证券拆解师侯文涛告诉记者，从产值来看，正极材料是最大的部分，约占电池价格的40%。 电解液和负极材料所占比例约为15%~20%。

我国普通锂电池领域发展迅速，相当成熟，但新能源汽车用的锂电池材料与国外有很大差距，很多材料无法自行生产。 华创证券拆船师李大军对《每日经济信息》记者表示，其实整个新能源汽车产业处于起步阶段，电池性能尚不成熟，整车技术不完善，基础设施建设不完善，这是未来产业化需要应对的问题。

记者了解到，就产业集中度而言，目前正、负极、电解液众多公司进入，隔膜、电池管理系统基本为空白，技术门槛也与之相对应，

华泰联合证券拆解师肖晖对各子领域进行排序，按技术成熟度从高到低的顺序排列电解液>； 磷酸锂=六氟磷酸锂(电解液的重要材料)； 隔膜； 从产品的收益率考虑，膜片>； 六氟磷酸锂>； 磷酸铁锂>； 电解液； 从动力电池的诉求增加空之间考虑，磷酸铁锂>； 膜片>； 电解液=六氟磷酸锂。

锂电池的迅速发展还与锂盐有关。 中国工程院院士、中国科学院物理所研究员陈立泉说，国内目前锂盐和隔膜需要进口。 侯文涛告诉记者，从盐湖中提取的是锂盐，国内上市公司掌握盐湖资源，但提取工艺和技术不成熟，提取的锂盐以工业用途为主。

侯文涛说，他的个体更看好正极材料，但毕竟未来的市场容量要比其他环节大得多。 我国正极材料走磷酸铁锂路线，成飞集成、中信国安、中国宝安都掌握了相关技术，未来市场培育后，可以及时批量生产，迅速释放产能。 转载时请联系《每日经济信息》报社。 未经《每日经济信息》报社授权，严禁转载和镜像，违者必须追究。

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