“新能源车补出炉在即法拉电子间接受益”

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宋元东

国家新能源汽车个人购房补贴细则将于日前出台，将新能源车的普及推向一步。 对法拉电子( 600563元，收盘价23.78元) )来说无疑是一大潜在利益。 法拉电子将使比亚迪电动汽车用薄膜电容器业务充分享受产业链的利益。

补贴月末督促新能源汽车宣传

工信部近日发布了《电动汽车传导式充电接口》、《轻混合动力电动汽车能耗测试方法》等4个 之后，国家财政部经济建设司相关负责人也向媒体透露了新能源汽车补贴细则的最新进展，业内备受期待的《关于新能源汽车宣传方法》将于本月底前公布。 而且，补助金细则的第一份副本也刊登在报纸上。 新能源车的补贴大致分为3种，对于不能外接充电的混合动力车，补贴金额为3000元。 对纯电动模式的插电式轿车，补助金额最高为5万元； 纯电动汽车的补贴最高可达6万元。

中投顾问新能源领域研究员李胜茂认为，新能源汽车补助细则对于个人购买新能源汽车的补助方法，大大降低了相关车型的市场售价，为新能源汽车的大面积宣传奠定了基础。

如果获得比亚迪法拉电子或获得巨大利润的

新能源汽车得到大规模宣传，将会造福上游产业的资源开采公司和零部件设备公司。

李胜茂在《每日经济信息》中表示，目前国内新能源汽车领域良莠不齐，相当一部分公司宣传新能源汽车的概念，骗取国家相关补贴资金，或贴上环保低碳的标签。 真正掌握核心技术的公司非常少，而且没有形成完善的产业链，这极大地影响了新能源汽车的市场化进程。 今年已有30款新能源车宣布量产，但在新能源车的售价还未“革命性”下调之前，其中大部分上市车型将面临无可非议的不自然局面。

“法拉电子通过手持比亚迪获得了巨大的利益。 ”此前调查法拉电子的证券公司研究员在《每日经济信息》中表示，与许多新能源概念股不同，法拉电子将成为新能源汽车产业链中最敏感的公司之一。 2002年上市以来，企业集中在薄膜电容器行业，具有国内领先的特点，企业在新能源汽车等新兴行业进行了早期布局。 目前，法拉电子是国内新能源汽车巨头比亚迪企业的电动汽车用薄膜电容器，双方签署了《采购协议》、《质量保证协议》。

上述研究人员还明确，混合动力电动汽车和纯电动汽车的控制驱动电路需要配备大容量的薄膜电容器，以实现电机的驱动和电流转换等功能。 在目前的混合动力电动汽车中，汽车企业主要购买国际大公司的薄膜电容器，每辆的购买金额在2000元以上。 法拉电子拿到比亚迪后，海外公司的垄断特征就消失了。 法拉电子于2007年积极开发新型高性能薄膜电容器，并与国内整车公司进行了合作。 随着国内电动汽车的排放量，新能源行业将成为企业的另一大利润增长点。

薄膜电容器的预期释放量

根据申银万国此前的预测，法拉电子达到10万辆混合动力电动汽车的配套装置后，每股收益将增加0.1元以上。

根据《汽车产业调整与振兴计划》，年前新能源车市场份额必须达到5%。 这意味着年新能源车的年生产销售将达到90多万辆。 根据中投顾问在《每日经济信息》上提供的数据，目前国内新能源汽车保有量除商务车外，轿车保有量不足1万辆。 在新能源汽车技术未能取得较大突破、国家补助额较少的情况下，完成这项任务并不容易。 国内新能源汽车真正产业化是在2010年左右。 这意味着在未来几年，中国新能源汽车的快速发展将大幅加快。

法拉电子董秘办公室日前在《每日经济信息》中表示，如果补贴细则能够促进新能源汽车的普及，对企业进入的新能源行业来说是件好事。 目前，企业与比亚迪合作正常，相关研发也在持续准备中，但比亚迪的薄膜电容器至今未明显释放。

上述研究员认为，法拉电子技术上的储备几乎没有什么大问题。 迄今为止唯一的疑问是配套电动轮的薄膜容量何时释放，但新能源汽车补贴无疑已经提供了意想不到的空之间。

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