“校车准入门槛初订：三年客车产销不低于三千辆”

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经记者王砚丹

昨天，工信部在其官网上发布了《专用校车生产公司及产品准入管理规则》征求意见稿(以下简称意见稿)，向社会公开征求意见。 前一天5月1日，4月初公布的新专用校车安全强制标准正式实施。

要求三年内无质量处罚记录

原稿不仅规定了专用校车产品的标准，还列出了公司为了获得专用校车生产资格必须具备的条件。 这些条件包括三年内因产品质量、安全问题未受国务院主管部门或所在地省级政府部门警告和处罚的记录的生产场所用地长期采用权(根据国家生产用地采用权的规定)，在租赁场所组织生产的公司，至少有十年以上的租赁期限。 申请公司前三年轿车(含底盘)产销累计3000辆以上，或大中型轿车)底盘)产销累计1000辆以上等。

稿件称，专用校车生产公司的生产资质比较有效期为3年，需要继续生产资质的公司必须在比较有效期届满的6个月前提出申请。 对于正常生产的专用校车生产公司，可以简化准入审批手续。

分解师:对现有市场影响不大

一位证券公司领域的分析师对《每日经济信息》记者表示，如果此次征求意见稿得以最终实施，将不会对校车领域现有的竞争格局产生多大影响。 “目前，已经在a股市场上市的客车公司，基本上三年客车生产量在3000辆以上，大中型生产量累计可以达到1000辆以上的标准。 因为这个准入门槛不高。 门槛设定得低一点有保护的意义，但好处是可以让本来没有校车生产的汽车企业看到校车市场蛋糕大、蜜蜂上马的混乱，保证校车的生产、质量、售后服务的达成。 这对宇通客车( 600066元，前收盘价25.6元)、安凯客车) 000868元、收盘价9.58元)等来说是个好机会。” 根据中国汽车工业协会的数据，一季度纳入统计的50家公共汽车公司中有21家从事校车销售，1月~3月累计销售校车6489辆，占公共汽车总销量的12.54%。 其中宇通客车销量2231辆，占有率达到34.38%。

重演巴士的相关人士也向记者表示，国家对校车政策的扶持政策已经明确，与去年同期相比，重演巴士今年在校车销售稳定的情况下有所上升。 但是校车的生产是客车的一个分支，因为在这短时间内对客车公司整体的市场结构影响不大。

顺便说一下，西南证券汽车领域的拆船师刘峰指出，校车市场的快速发展需要看各地政府的具体扶持程度，学校都是各级财政资金，校车购买计划上报后，需要政府批准。 因此，我们无法预测今年校车的销售额会是多少。

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