“上海机场派现11亿成“分红王”6亿落进大股东腰包”

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经过记者赵阳戈

净利润约15亿元，比去年同期增长14.41%，上海机场( 600009，收盘价13.12元)年的平均业绩并未给市场带来多少惊喜，但10派6的红利方案令人印象深刻。 要知道，上海机场总股本达到19亿3000万股，10派6的方案意味着企业一口气拿出11亿5800万元的真金白银，通过如此巨额的派遣，上海机场直接登上了“红利王”的宝座。

然而，《每日经济信息》记者观察到，上海机场的股本结构比较简单，只有控股的上海机场集团持有企业53.25%的股份。 也就是说，在上述11.58亿元的红利中，有6.16亿元流入控股股东的怀抱，控股股东无疑也是这场红利盛宴中最大的受益者。

被赋予了“红利王”的称号

昨天( 2月29日)上海机场发布年报，企业去年全年营业收入46.11亿元，比去年同期增长10.15%，净利润约15亿元，比去年同期增长14.41%，每股利润为0.78元。

从过去的数据来看，14.41%的业绩增长，对年净利润增长率为85.56%的上海机场来说并不惊讶，企业也将业绩平平归咎于西方经济复苏等因素。

但是，与业绩相比，上海机场的分红方案让股东有些意外。 因为企业破天荒宣布，以年末19亿3000万股总股东资本为基准，每10股向全体股东发放现金分红6元(含税)。 历史数据显示，上海机场自2000年以来每年都有相应的分配方案“犒劳”股东，但最高的为2000年的每股2.93元(含税)。

其实，到目前为止，紫光华宇( 300271，收盘价38.8元)的10转10派15，汤臣倍健) 300146，收盘价84.2元)的10转10派10等，高红利的资金量并没有超过上海机场，但是要说红利的资金量，

《每日经济信息》记者从上海机场19亿3000万股总股本获悉，企业此次分红将消耗11亿5800万元现金，而紫光华宇、汤臣倍健仅为1亿元左右，目前排名第二的分红大户的能源( 600403，收盘价2200万元)。

大股东得到了6亿元的红包

细心的投资者会发现，以航空空地面客船服务为主业的机场股几乎都是“现金奶牛”。 白云机场( 600004，收盘价6.77元(，深圳机场) 000089，收盘价4.49元) )等也是如此，几乎每年都有自己的分红方案。

但是，从这三只机场股来看，上海机场底明显变厚，截至去年12月31日，上海机场每股未分配利润达到4.28元的水平。 另一方面，白云机场和深圳机场没有发布年报，但截至去年三季度，每股未分配利润分别为1.62元和1.89元，远低于上海机场。

《每日经济信息》记者还观察到，上海机场股权结构比较简单，仅控股的上海机场集团一家就持有10.26亿股，占总股东的53.25%。 据此，这11.58亿元的派遣，上海机场集团将分得其中6.16亿元，无疑是红利的最大受益者。

没有独特的人。 截止到目前，如果公开计划高分红的上市公司，基本上大部分控股股东都持有股份。 例如，十转十派十强汤臣倍健、控股股东梁允超为57.49%； 同为十转十派十强益生菌股( 002458，收盘价32.31元)、民和股) 002234，收盘价30.47元)，两家控股股东曹积生和孙希民持股比例分别为51.46%和37.85%。