“高铁板块或受三方面冲击 部分个股遭错杀”

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经过记者张雨实习记者张小康

7月23日晚甬温线高铁追尾事故给人们带来了无限的悲痛，高铁板块也受了重伤。

昨天，沪深两市高铁概念板块股以深度下跌表达“悲伤”。 据wind统计，高铁指数昨日创下今年5.81%单日跌幅，远超年初刘志军事件时4.6%单日跌幅。

面临三方面的冲击

这次高铁事故对a股高铁板块有三个影响。

首先体现在高铁的乘车率上。 事实上，在这次温州高铁追尾事故之前，短短不到一个月的高铁运行中，经常发生磨损期的故障。 这次事故过后，人们对高铁安全性的担忧进一步加剧。 目前，业内人士对高铁的短期乘车率表示怀疑。

银河证券拆船师邱世梁认为，这一时期高铁故障频发，再加上“723”事故，民众对高铁的信心降至冰点，高铁的乘车率将在短期内受到明显影响。 事实上，记者在机票订购网站上发现，京沪高铁开通的7月初，这两地的机票普遍打折，但随着高铁情况的频繁发生，人们越来越多地选择飞机出行，京沪之间的机票价格降到了6月底的8折

重庆一家投资企业的负责人也一样，从目前的情况来评价，人们对高铁旅游的信心短期内难以恢复，如果长期得不到明显改善，与高铁相关的原计划投资周期将无法延长，长期无法达到上座率的盈亏平衡点。

此外，铁道部的再融资将继续受到压力。 上周铁道部招标发行的今年第三期短期融资券中出现了流动投标。 上述投资企业负责人表示，外界担心铁道部资产负债率接近60%，此次事故发生后，可能会对铁道部债券融资产生连锁影响。

另外，高速铁路的出口战术将迎来不确定性。 相信今年年初，投资者还记得南车和葛合作进入美国市场。 接受记者采访的上述投资企业负责人表示，此次事故对高铁“出境”战术的影响还很难评估，但业内人士已对该业务表示担忧。

概念股因上涨而混乱

昨天“铁路”相关的股票无一例外大幅下跌，其中不乏“浑水摸鱼”纯概念的股票。 《每日经济信息》记者将“高铁”一股分为以下部分，其中整车和高铁零部件以中国南车、中国北车、晋亿实业为代表。 在高铁和相关业务中占50%以上的股票有世纪铁路( 300150，前收盘价30.18元)、鼎汉技术) 300011，收盘价23.75元)等。 纯概念型个股有天马股( 002122元，收盘价11.12元)、青海华鼎) 600243元、收盘价8.76元)等。

其中，高铁“纯概念股”的暴涨暴跌最为令人费解。 以天马股份为例，昨天因停牌而坚挺关闭。 资料显示，企业首要经营轴承和零部件的生产销售，似乎与“高铁”无关。 企业证券代表王向表示:“企业铁路运输不到主要业务收入的10%，企业不参与高铁。” 事实上，这已经不是王向媒体表示天马股份与高铁无关的第一次了。

青海华鼎董秘办公室的张先生也表示，“企业目前只生产普通列车零部件，也就是以前大家熟知的‘绿色轿车’，以前就有传言说企业在制造高速铁路零部件。” 与这两家企业的股票以前被“解雇”不同，众合机电( 000925，收盘价16.35元)之前没有被解雇，主营业务与高铁的关联度很低，但现在也有所涉及。 企业证券代表葛女士说:“我们企业只是做轨道交通信号系统，也就是地铁，这部分占主要收入的23%，与高铁信号系统不同。”

主要业务真正与高铁相关的上市公司会怎么样呢？ 北洋( 002396，收盘价18.89元)董秘办公室苏女士表示:“我们企业作为高铁票打印机的供应商，这次高铁事故不会影响企业。 铁路这方面的业务只占企业主要业务的10%”。 值得注意的是，持有“高铁概念股”新北洋和华东数控( 002248，收盘价15.34元) 2只企业股的鲁信创投( 600783，收盘价27.02元)也在昨日盘中遭遇“下跌”。

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