“日本带头反对 京都议定书存续告急”

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坎昆气候会议( cop16 )举行到第二天，作为缔约国之一的日本表示反对京都议定书(以下称议定书)的继续存在。 这给前景不明的谈判进程蒙上了阴影。

因此，昨天( 12月1日)，日本“斩”了为妨碍气候谈判的国家而设的“化石奖”。

另外，据第三世界互联网( twn )称，以澳大利亚、新西兰、加拿大等国为代表的部分“伞形国家”大多不愿意参加议定书的第二个承诺期。

欧盟的态度也在动摇。 上周的首脑会议上说“考虑议定书第二个承诺期的意愿”，但前提是“所有经济阻滞都将纳入全面的国际气候协定”。

据悉，在“伞形国家”中，只有挪威确定支持议定书二期削减公约，并提出了削减30%的目标。

日本方面的态度引起了抗议

反对这次议定书的理由是，该协定只涵盖占全球排放量27%的国家，世界最大的温室气体排放国中国和美国都没有在该协定下承诺减排目标。

事实上，在应对气候变化的国际谈判与合作中，中国坚持了《联合国气候变化框架公约》( unfccc )、《京都议定书》、《八里路线图》，坚持了共同但有区别的责任。 大体上，一直坚持着中国快速发展中国家的定位。

中国气候变化谈判代表、发改委气候司司长苏伟指出，《议定书》是“相通，但有所不同”的具体表述，也是巴厘路线图的根本副本，不能被抛弃。

记者了解到，在cop16之前，日本国内的9大产业联盟共同向日本政府施加压力，要求反对年内继续议定书。

对此，绿色和平气候能源项目经理杨爱伦在《每日经济信息》中表示，“日本国际谈判的角度被国内短视的产业集团所绑架，这些日本企业将看到全球减排趋势给日本先进高效的节能技术带来的商机。” 她说，作为议定书诞生国的日本现在坚决反对继续议定书这一破坏性谈判的角度给坎昆大会蒙上了阴影。

国际非政府组织抗议了日本的这种态度。 斯德哥尔摩环境研究所教授sivankartha说:“议定书有不足之处，但它是维持谈判的基础。 如果放弃，我们就不能保证减少排放。 ”

双轨铁路陷入危机[/s2/]

作为unfccc下唯一具有法律效力的全面协定，《议定书》规定发达国家年前的减排指标，即这些国家的温室气体排放量在1990年平均减少5.2%，为第一个承诺期。

今年临近，议定书的“过期论”开始骚动，签署议定书的一些国家也开始质疑现行双轨谈判机制的合理性。

2007年底，180多个国家签署的巴厘路线图明确了双轨谈判的机制。 签署议定书的发达国家必须履行议定书的规定，承诺年后大幅削减指标的量化。

另一方面，快速发展中国家和未签署议定书的发达国家(首要指美国)必须在unfccc下采取进一步应对气候变化的措施。

与目前陷入“危机”的议定书进行比较。 第三世界互联网代表在《每日经济信息》中表示，目前许多国家表现出议定书确定的“弃船”态度，他们搭载新交通工具的做法很低级。

这种“新做法”是指美国呼吁的“自愿减排模式，而不是约束性减排模式”，这样发达国家就可以按照自己的目标自愿处理减排。

这些负责人说:“这样做无疑是倒退。 因为没有按照科学要求制定集体减排指标，也没有核查目标实现情况的机制，也不能要求缔约国修改这些指标以保证减排水平足够齐全”。

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